ચીનનો નવો ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગ તેના પ્રારંભિક નીતિ-આધારિત તબક્કામાંથી દૂર થઈ ગયો છે, જે સરકારી સબસિડી દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતો હતો, અને વિકાસના સુવર્ણ સમયગાળાની શરૂઆત કરીને બજાર-લક્ષી વ્યાપારી તબક્કામાં પ્રવેશ કર્યો છે.
નવા ઉર્જા વાહનોના મહત્વપૂર્ણ તકનીકી ઉત્પાદનોમાંના એક તરીકે, કાર્બન પાલન અને કાર્બન તટસ્થતાની બેવડી કાર્બન નીતિ દ્વારા સંચાલિત પાવર બેટરીનો ભાવિ વિકાસ શું હશે?
ચીનનો ઓટોમોટિવ પાવર સેલ ડેટા એ ધોરણની વિરુદ્ધ છે
ચાઇના ઓટોમોટિવ પાવર બેટરી એલાયન્સના ડેટા અનુસાર,પાવર બેટરીજુલાઈમાં કુલ ઉત્પાદન 47.2GWh હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 172.2% અને ક્રમિક રીતે 14.4% વધારે છે.જો કે, અનુરૂપ સ્થાપિત આધાર અવિચારી હતો, માત્ર 24.2GWh ના કુલ સ્થાપિત આધાર સાથે, વાર્ષિક ધોરણે 114.2% વધુ, પરંતુ ક્રમિક રીતે 10.5% નીચે.
ખાસ કરીને, પાવર બેટરીની વિવિધ તકનીકી રેખાઓ, પ્રતિભાવ પણ બદલાય છે.તેમની વચ્ચે, ટર્નરીનો ઘટાડોલિથિયમ બેટરીખાસ કરીને સ્પષ્ટ છે કે માત્ર ઉત્પાદન જ વાર્ષિક ધોરણે 9.4% ઘટ્યું ન હતું, ઇન્સ્ટોલ કરેલ આધાર 15% જેટલો ઓછો હતો.
તેનાથી વિપરીત, નું આઉટપુટલિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીપ્રમાણમાં સ્થિર હતું, હજુ પણ 33.5% નો વધારો કરવામાં સક્ષમ હતો, પરંતુ સ્થાપિત આધાર પણ 7% નીચે હતો.
ડેટા સપાટી 2 મુદ્દાઓ પરથી અનુમાન કરી શકાય છે: બેટરી ઉત્પાદકો ઉત્પાદન ક્ષમતા પૂરતી છે, પરંતુ કાર કંપનીઓ સ્થાપિત ક્ષમતા પૂરતી નથી;ટર્નરી લિથિયમ બેટરી માર્કેટ સંકોચન, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની માંગમાં પણ ઘટાડો થયો છે.
BYD પાવર બેટરી ઉદ્યોગમાં તેની સ્થિતિને ઉલટાવી દેવાનો પ્રયાસ કરે છે
પાવર બેટરી ઉદ્યોગમાં પ્રથમ ઉલટાનું 2017 માં થયું હતું. આ વર્ષે, Ningde Time એ 17% બજાર હિસ્સા સાથે વૈશ્વિક પ્રથમ તાજ જીત્યો હતો, અને આંતરરાષ્ટ્રીય જાયન્ટ LG અને Panasonic પાછળ રહી ગયા હતા.
દેશમાં, BYD, જે અગાઉ બારમાસી ટોચનું વેચાણ કરતી હતી, તે પણ ઘટાડીને બીજા સ્થાને આવી ગઈ હતી.પરંતુ હાલના તબક્કે સ્થિતિ ફરી બદલાવાની છે.
જુલાઈમાં, મહિના માટે BYDનું વેચાણ સર્વકાલીન ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચ્યું હતું.વાર્ષિક ધોરણે 183.1%ના વધારા સાથે, BYDનું જુલાઈમાં કુલ વેચાણ 160,000 એકમોને સ્પર્શ્યું, જે ત્રણ Weixiaoli કંપનીઓના કુલ વેચાણ કરતાં પાંચ ગણા કરતાં પણ વધુ છે.
આ પ્રેરણાના અસ્તિત્વને કારણે, ફુદી બેટરી લીપ, વાહનોના જથ્થાના સંદર્ભમાં સ્થાપિત લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીમાંથી ફરી એકવાર, નિંગડે ટાઇમ્સને હેડ-ઓન હાર.શું સ્પષ્ટ છે કે BYD અસર મજબૂત પાવર બેટરી માર્કેટમાં નવી સફળતા લાવી રહી છે.
થોડા સમય પહેલા BYD ગ્રૂપના એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ડિરેક્ટર, લિયાન યુબોએ CGTN સાથેની એક મુલાકાતમાં કહ્યું હતું: "BYD ટેસ્લાને માન આપે છે, અને મસ્કના સારા મિત્રો પણ છે, અને તે તરત જ ટેસ્લાને બેટરી સપ્લાય કરવા તૈયાર છે. સારું."
ટેસ્લા શાંઘાઈ સુપર ફેક્ટરી આખરે BYD બ્લેડ બેટરીનો પુરવઠો મેળવશે કે નહીં, શું ચોક્કસ છે કે BYD એ ધીમે ધીમે નિંગડે ટાઈમ્સ કેકમાં કાપવાનું શરૂ કર્યું છે.
Ningde Times ના ત્રણ કાર્ડ
વર્લ્ડ પાવર બેટરી કોન્ફરન્સમાં, નિંગડે ટાઇમ્સના ચેરમેન ઝેંગ યુક્યુને કહ્યું: "બેટરી તેલથી અલગ છે, મોટાભાગની બેટરી સામગ્રીનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે, અને નિંગડે ટાઇમ્સ નિકલ-કોબાલ્ટ-મેંગેનીઝનો વર્તમાન રિસાયક્લિંગ દર 99.3% સુધી પહોંચી ગયો છે. , અને લિથિયમ 90% થી વધુ પહોંચી ગયું છે."
જોકે સંબંધિત લોકોના મતે, રિસાયક્લિંગ દરના 90% સુધી વાસ્તવિક નથી, પરંતુ Ningde ટાઇમ્સની ઓળખ માટે, બેટરી રિસાયક્લિંગના ક્ષેત્રમાં, પણ ઉદ્યોગના નિયમ નિર્માતાઓ બનવા માટે પૂરતું છે.
Ningde Times M3P બેટરી એ લિથિયમ મેંગેનીઝ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો એક પ્રકાર છે, અને આ બાબતની નજીકના સૂત્રોએ સંકેત આપ્યો છે કે Ningde Times તેમને આ વર્ષના ચોથા ક્વાર્ટરમાં ટેસ્લાને સપ્લાય કરશે અને મોડલ Y (72kWh બેટરી પેક) મોડલમાં સજ્જ કરશે. .
જો તેની અસર ખરેખર લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીને બદલી શકે છે અને ઉર્જા ઘનતાના સંદર્ભમાં ટર્નરી લિથિયમ બેટરી સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે, તો Ningde Times મજબૂત છે અને પુનરાગમન કરવા માટે બંધાયેલ છે.
આ વર્ષે માર્ચમાં, Aviata ટેક્નોલોજીએ વ્યૂહાત્મક ધિરાણ અને ઔદ્યોગિક અને વાણિજ્યિક માહિતીમાં ફેરફારના પ્રથમ રાઉન્ડને પૂર્ણ કરવાની અને ધિરાણના A રાઉન્ડની શરૂઆતની જાહેરાત કરી હતી.વ્યાપાર માહિતી દર્શાવે છે કે ફાઇનાન્સિંગનો પ્રથમ રાઉન્ડ પૂર્ણ થયા પછી, Ningde Times સત્તાવાર રીતે 23.99% શેરહોલ્ડિંગ રેશિયો સાથે Aviata ટેક્નોલૉજીનો બીજો સૌથી મોટો શેરધારક બન્યો.
બીજી બાજુ, ઝેંગ યુકુને, એક વખત એવિએટાના દેખાવ પર કહ્યું હતું કે તે એવિએટા પર શ્રેષ્ઠ બેટરી ટેકનોલોજી મૂકશે.અને અન્ય એંગલ કટ, Aviata આ ઓપરેશનમાં Ningde ટાઇમ્સ રોકાણ, કદાચ અન્ય વિચારો પણ છુપાયેલ છે.
નિષ્કર્ષ: વૈશ્વિક પાવર બેટરી ઉદ્યોગ એક મોટા ફેરફાર માટે તૈયાર છે
"ખર્ચમાં ઘટાડો" એ એક ક્ષેત્ર છે કે જેના પર લગભગ તમામ ઉત્પાદકો બેટરી વિકસાવતી વખતે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, અને તે ઊર્જા ઘનતા કરતાં ઓછું મહત્વનું નથી.
ઉદ્યોગના વલણોના સંદર્ભમાં, જો કોઈ ટેક્નોલોજી માર્ગ ખૂબ ખર્ચાળ સાબિત થાય છે, તો અન્ય તકનીકી માર્ગો વિકસાવવા માટે અવકાશ હશે.
પાવર બેટરીઓ હજુ પણ એક એવો ઉદ્યોગ છે જ્યાં નવી ટેકનોલોજી હંમેશા ઉભરી રહી છે.થોડા સમય પહેલા જ, Wanxiang One Two Three (A123 ના હસ્તાંતરણ પછી બદલાયેલ નામ) એ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે ઓલ-સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીમાં મોટી સફળતા મેળવી છે.એક્વિઝિશન પછીના વર્ષોના હાઇબરનેશન પછી, કંપની આખરે ચાઇનીઝ માર્કેટમાં મૃત્યુમાંથી પાછી આવી છે.
બીજી તરફ, BYD એ નવી "છ-પાંખવાળી" બેટરી માટે પેટન્ટની પણ જાહેરાત કરી છે જે "બ્લેડ બેટરી" કરતા વધુ સુરક્ષિત હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે.
દ્વિતીય-સ્તરની બેટરી ઉત્પાદકોમાં, VN ટેક્નોલોજી તેની સોફ્ટ પેક બેટરીઓ સાથે પ્રસિદ્ધિ પામી છે, તિયાનજિન લિક્સિને નળાકાર બેટરીઓનો બમ્પર પાક જોયો છે, ગુઓક્સુઆન હાઇ-ટેક હજુ પણ પૂરજોશમાં છે, અને યીવેઇ લિ-એનર્જી ચાલુ રાખે છે. ડેમલર અસર.
ટેસ્લા, ગ્રેટ વોલ, અઝેરા અને ફોક્સવેગન જેવી પાવર બેટરીમાં સામેલ ન હોય તેવી ઘણી કાર કંપનીઓ પણ સરહદો પાર પાવર બેટરીના ઉત્પાદન અને વિકાસમાં સામેલ હોવાની અફવા છે.
એકવાર એક કંપની એક જ સમયે પ્રભાવ, ખર્ચ અને સલામતીના અશક્ય ત્રિકોણને તોડી શકે છે, તેનો અર્થ વૈશ્વિક પાવર બેટરી ઉદ્યોગમાં મોટો ફેરફાર થશે.
સામગ્રીનો ભાગ આમાંથી આવે છે: એક વાક્યની સમીક્ષા: જુલાઈ પાવર બેટરી: BYD અને Ningde Times, યુદ્ધ હોવું જોઈએ;ગિંગકો ફાઇનાન્સ: પાવર બેટરી ડૂબવાના ત્રીસ વર્ષ;નવો ઉર્જા યુગ - શું નિંગડે ટાઇમ્સ ખરેખર યુગ બની શકે છે?
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-30-2022