ઊર્જા સંગ્રહલિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીએનર્જી સ્ટોરેજના ક્ષેત્રમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, પરંતુ એવી ઘણી બેટરીઓ નથી કે જે તેને લાંબા સમય સુધી સ્થિર રીતે કામ કરી શકે.લિથિયમ-આયન બેટરીનું વાસ્તવિક જીવન કોષની ભૌતિક લાક્ષણિકતાઓ, આસપાસના તાપમાન, ઉપયોગની પદ્ધતિઓ વગેરે સહિત વિવિધ પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે.તેમાંથી, કોષની ભૌતિક લાક્ષણિકતાઓ લિથિયમ-આયન બેટરીના વાસ્તવિક જીવન પર સૌથી વધુ અસર કરે છે.જો કોષની ભૌતિક લાક્ષણિકતાઓ વાસ્તવિક પરિસ્થિતિને પૂર્ણ કરતી નથી અથવા જો બેટરીને ઉપયોગ દરમિયાન ચોક્કસ સમસ્યાઓ હોય, તો તે તેના વાસ્તવિક જીવન અને વાસ્તવિક કાર્યને અસર કરશે.
1. ઓવરચાર્જ
સામાન્ય ઉપયોગ હેઠળ, ચાર્જિંગ ચક્રની સંખ્યાલિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી8-12 વખત હોવું જોઈએ, અન્યથા તે ઓવરચાર્જિંગનું કારણ બનશે.ઓવરચાર્જિંગને કારણે કોષની સક્રિય સામગ્રી ડિસ્ચાર્જ પ્રક્રિયામાં ખાઈ જશે અને નિષ્ફળ જશે.સર્વિસ લાઇફ ઘટે છે કારણ કે બેટરીની ક્ષમતા ધીમે ધીમે ઘટતી જાય છે.તે જ સમયે, ખૂબ ઊંચી ચાર્જિંગ ઊંડાઈ વધતા ધ્રુવીકરણ તરફ દોરી જશે, બેટરીના સડો દરમાં વધારો કરશે અને બેટરીનું જીવન ટૂંકું કરશે;ઓવરચાર્જિંગ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ વિઘટન તરફ દોરી જશે અને બેટરીની આંતરિક ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ સિસ્ટમના કાટને વધારશે.તેથી, વધુ ચાર્જિંગ ટાળવા માટે બેટરીના ઉપયોગ દરમિયાન ચાર્જિંગની ઊંડાઈને નિયંત્રિત કરવી જોઈએ.
2. બેટરી સેલ ક્ષતિગ્રસ્ત છે
લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીવાસ્તવિક એપ્લિકેશનમાં બાહ્ય વાતાવરણ દ્વારા પણ અસર થશે.ઉદાહરણ તરીકે, અસર અથવા માનવીય પરિબળો દ્વારા, જેમ કે કોર અંદર શોર્ટ-સર્કિટ અથવા ક્ષમતા સડો;બાહ્ય વોલ્ટેજ, તાપમાન દ્વારા ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ પ્રક્રિયામાં કોર, પરિણામે આંતરિક માળખું નુકસાન, આંતરિક સામગ્રી ધોવાણ, વગેરે. તેથી, બેટરી કોષોનું વૈજ્ઞાનિક અને વ્યાજબી પરીક્ષણ અને જાળવણી કરવી જરૂરી છે.બેટરી ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયામાં સડોની ઘટનાને સમયસર ચાર્જ કરવાની જરૂર છે, જ્યારે તેને ડિફ્લેટ કરવાની મનાઈ હોય ત્યારે ચાર્જિંગ પછી પહેલા ડિસ્ચાર્જ થવું જોઈએ;ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગની પ્રક્રિયામાં કોષે અસામાન્યતાઓને ચાર્જ કરવાનું બંધ કરી દેવું જોઈએ અથવા લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા વિના સેલને સમયસર બદલવો જોઈએ અથવા ખૂબ ઝડપથી ચાર્જ કરવાથી બેટરીની આંતરિક રચનાને નુકસાન થશે અને સેલ વોટર લોસ તરફ દોરી જશે.વધુમાં, તમારે બેટરી કોષોની ગુણવત્તા અને સલામતીના મુદ્દાઓ અને બેટરીના જીવન અને કાર્ય પરના અન્ય પરિબળો પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.
3. અપર્યાપ્ત બેટરી એકમ જીવન
મોનોમરનું નીચું તાપમાન કોષના ટૂંકા જીવન તરફ દોરી જશે, સામાન્ય રીતે, પ્રક્રિયા તાપમાનના ઉપયોગમાં મોનોમર 100 ℃ કરતા ઓછું હોઈ શકતું નથી, જો તાપમાન 100 ℃ કરતા ઓછું હોય તો તે અંદર ઈલેક્ટ્રોનનું ટ્રાન્સફર તરફ દોરી જશે. કેથોડથી એનોડ સુધીના કોષ, પરિણામે બેટરી ઇલેક્ટ્રોન અસરકારક રીતે વળતર આપી શકતા નથી, પરિણામે સેલની ક્ષમતામાં વધારો થાય છે, પરિણામે બેટરી નિષ્ફળતા (ઊર્જા ઘનતામાં ઘટાડો) થાય છે.મોનોમરના માળખાકીય પરિમાણોમાં ફેરફાર પણ આંતરિક પ્રતિકાર, વોલ્યુમ ફેરફારો અને વોલ્ટેજ ફેરફારો વગેરેનું કારણ બનશે, જે બેટરી ચક્રના જીવનને અસર કરે છે, હાલમાં ઊર્જા સંગ્રહના ક્ષેત્રમાં ઉપયોગમાં લેવાતી મોટાભાગની લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી પ્રાથમિક બેટરી, સેકન્ડરી બેટરી છે. અથવા ત્રણ બેટરી સિસ્ટમો એકસાથે વપરાય છે.સેકન્ડરી બૅટરી સિસ્ટમ લાઇફ ટૂંકી હોય છે અને બદલવાની જરૂરિયાત પછી સાઇકલ ગણી ઓછી (સામાન્ય રીતે 1 થી 2 વખત) થાય છે, જે બૅટરીનો જ વપરાશ ખર્ચ અને ગૌણ પ્રદૂષણની સમસ્યાઓમાં વધારો કરશે (કોષની અંદરનું તાપમાન નીચું વધુ ઉર્જા મુક્ત કરશે અને તે બૅટરીનું ઉત્પાદન કરશે. બેટરી વોલ્ટેજ ડ્રોપ) સંભાવના;થ્રી ઇન વન બેટરી સિસ્ટમ લાઇફ લાંબી અને સાયકલ ગણી વધારે છે (હજારો વખત સુધી) ખર્ચ લાભ પછી (ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની સરખામણીમાં) (ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા સાથે).ટૂંકી સર્વિસ લાઇફ અને સિંગલ સેલ વચ્ચેના ઓછા ચક્રમાં બેટરીનો ઉચ્ચ આંતરિક પ્રતિકાર લાવવા માટે ઊર્જાની ઘનતામાં મોટો ઘટાડો થશે (આ સિંગલ સેલના નીચા આંતરિક પ્રતિકારને કારણે છે);લાંબા સમય સુધી સર્વિસ લાઇફ અને સિંગલ સેલ વચ્ચેના વધુ ચક્રને કારણે બૅટરીનો ઉચ્ચ આંતરિક પ્રતિકાર થશે અને તેની ઊર્જા ઘનતા ઘટશે (આ બૅટરીના આંતરિક શૉર્ટ સર્કિટને કારણે છે) ઊર્જા ઘનતામાં ઘટાડો થશે.
4. આસપાસનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું અને ખૂબ ઓછું છે, તે બેટરીના જીવનને પણ અસર કરશે.
લિથિયમ-આયન બેટરીઓ ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણીમાં લિથિયમ આયનોની વાહકતા પર કોઈ અસર કરતી નથી, પરંતુ જ્યારે આસપાસનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું હોય છે, ત્યારે લિથિયમ આયનોની સપાટી પર ચાર્જ ઘનતા ઘટે છે.જેમ જેમ ચાર્જ ઘનતા ઘટશે તેમ તે નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સપાટી ડીમ્બેડિંગ અને ડિસ્ચાર્જમાં લિથિયમ આયન તરફ દોરી જશે.ડિસ્ચાર્જનો સમય જેટલો લાંબો છે, તેટલી બેટરી ઓવરચાર્જ થવાની અથવા ઓવરડિસ્ચાર્જ થવાની શક્યતા વધારે છે.તેથી, બેટરીમાં સ્ટોરેજનું સારું વાતાવરણ અને વાજબી ચાર્જિંગ સ્થિતિ હોવી જોઈએ.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, આજુબાજુનું તાપમાન 25 ℃ ~ 35 ℃ ની વચ્ચે 35 ℃ થી વધુ ન હોવું જોઈએ;ચાર્જિંગ વર્તમાન 10 A/V કરતા ઓછું ન હોવું જોઈએ;20 કલાકથી વધુ નહીં;દરેક ચાર્જ 5-10 વખત ડિસ્ચાર્જ થવો જોઈએ;બાકીની ક્ષમતા ઉપયોગ પછી રેટ કરેલ ક્ષમતાના 20% થી વધુ ન હોવી જોઈએ;ચાર્જ કર્યા પછી લાંબા સમય સુધી 5°C થી નીચેના તાપમાને સ્ટોર કરશો નહીં;ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન બૅટરી સેટ શોર્ટ-સર્કિટ અથવા બર્ન થવો જોઈએ નહીં. ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન બૅટરી પૅક શોર્ટ-સર્કિટ અથવા બળી ન હોવી જોઈએ.
5. બેટરી સેલનું ખરાબ પ્રદર્શન બેટરી સેલની અંદર ઓછી આયુષ્ય અને ઓછી ઉર્જા વપરાશનું કારણ બને છે.
કેથોડ સામગ્રીની પસંદગીમાં, કેથોડ સામગ્રીના પ્રદર્શનમાં તફાવત બેટરીના વિવિધ ઊર્જા વપરાશ દરનું કારણ બને છે.સામાન્ય રીતે, બેટરીનું ચક્ર જીવન જેટલું લાંબું હશે, કેથોડ સામગ્રીની ઊર્જા ગુણોત્તર ક્ષમતા જેટલી ઊંચી હશે અને મોનોમરની ઊર્જા ગુણોત્તર ક્ષમતા જેટલી ઊંચી હશે, તેટલી બેટરીની અંદર ઊર્જા વપરાશ દર વધારે છે.જો કે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટના સુધારણા સાથે, ઉમેરણ સામગ્રીમાં વધારો થાય છે, વગેરે, ઊર્જા ઘનતા વધારે છે અને મોનોમર ઊર્જા ઘનતા ઓછી છે, જે બેટરી કેથોડ સામગ્રીની કામગીરી પર અસર કરશે.કેથોડ સામગ્રીમાં નિકલ અને કોબાલ્ટ તત્વોની સામગ્રી જેટલી વધારે છે, કેથોડમાં વધુ ઓક્સાઇડ બનાવવાની શક્યતા વધારે છે;જ્યારે કેથોડમાં ઓક્સાઇડ બનાવવાની શક્યતા ઓછી છે.આ ઘટનાને લીધે, કેથોડ સામગ્રીમાં ઉચ્ચ આંતરિક પ્રતિકાર અને ઝડપી વોલ્યુમ વિસ્તરણ દર, વગેરે છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-08-2022