હાલમાં ખાસ ફોટોગ્રાફી માટે ઉપયોગમાં લેવાતી લિથિયમ પોલિમર બેટરીને લિથિયમ પોલિમર બેટરી કહેવામાં આવે છે, જેને ઘણીવાર લિથિયમ આયન બેટરી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.લિથિયમ પોલિમર બેટરી એ ઉચ્ચ ઉર્જાવાળી નવી પ્રકારની બેટરી છેઘનતા,લઘુચિત્રીકરણ, અતિ-પાતળું, ઓછું વજન, ઉચ્ચ સલામતી અને ઓછી કિંમત.
તાજેતરના વર્ષોમાં, ડ્રોન દ્વારા એરિયલ ફોટોગ્રાફી ધીમે ધીમે લોકોની નજરમાં પ્રવેશી છે.તેના બિનપરંપરાગત શૂટિંગ પરિપ્રેક્ષ્ય, અનુકૂળ કામગીરી અને સરળ માળખું સાથે, તેણે ઘણી છબી બનાવતી એજન્સીઓની તરફેણ જીતી છે અને સામાન્ય લોકોના ઘરોમાં પણ પ્રવેશ કર્યો છે.
હાલમાં, મલ્ટી-રોટર, સીધા અને નિશ્ચિત પાંખ માટે એરિયલ ડ્રોનની મુખ્ય પ્રવાહ, તેમની રચના નક્કી કરે છે કે લાંબી ઉડાન ફિક્સ્ડ-વિંગ છે,પરંતુ ફિક્સ-વિંગ ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ આવશ્યકતાઓ ઊંચી છે, ફ્લાઇટમાં હૉવર કરી શકાતું નથી અને અન્ય પરિબળોનો ઉપયોગ ઘણીવાર માત્ર મેપિંગમાં થાય છે અને ઉદ્યોગની અન્ય છબી ગુણવત્તાની જરૂરિયાતો ઊંચી નથી. મલ્ટિ-રોટર, સ્ટ્રેટ એરક્રાફ્ટ, જોકે ફ્લાઇટનો સમય ઓછો છે, પરંતુ જટિલ ભૂપ્રદેશમાં ટેકઓફ અને લેન્ડ કરી શકે છે, સરળ ઉડાન ભરી શકે છે, હૉવર કરી શકે છે, પવનનો સારો પ્રતિકાર, ચલાવવામાં સરળ છે, હાલમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. મોડેલ બેટરી આધારિત, સીધા એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરવા માટે પાવર એનર્જીમાં આ બે પ્રકારના મોડલ પણ ઓઇલ એન્જીન દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે છે, પરંતુ તેલ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા યાંત્રિક કંપન અને ઉડાનનું વધુ જોખમ તેના ઉપયોગને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે.આમ માનવરહિત હવાઈ ફોટોગ્રાફીમાં બેટરીનો ઉપયોગ વધુને વધુ લોકપ્રિય થઈ રહ્યો છે, એક ડઝન જેટલી ઓછી, અમુક ડઝન કરતાં વધુ બેટરીઓથી સજ્જ ટીમ, તેઓ મોટર, ESC, ફ્લાઇટ કંટ્રોલ, OSD, માટે પાવર પ્રદાન કરવા માટે અથાક મહેનત કરે છે. નકશો, રીસીવર, રીમોટ કંટ્રોલ, મોનિટર અને એરક્રાફ્ટના અન્ય ઇલેક્ટ્રિક ઘટકો.બહેતર અને સુરક્ષિત ઉડાન માટે, બેટરીના પરિમાણો, ઉપયોગ, જાળવણી, ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ વગેરેને સમજવા માટે, જેથી કરીને દરેક એરિયલ ફોટોગ્રાફી મિશનનું સરળ સંચાલન સુનિશ્ચિત કરી શકાય.
ચાલો એરિયલ ફોટોગ્રાફીમાં બેટરી પર એક નજર કરીએ:
આકારની દ્રષ્ટિએ, લિથિયમ પોલિમર બેટરીમાં અતિ-પાતળી લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, તે વિવિધ ઉત્પાદનોની જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે, જે બેટરીના કોઈપણ આકાર અને ક્ષમતામાં બનાવવામાં આવે છે, બાહ્ય પેકેજિંગ એલ્યુમિનિયમ પ્લાસ્ટિક પેકેજિંગ, પ્રવાહી લિથિયમ-આયનના મેટલ શેલથી વિપરીત. બેટરી, આંતરિક ગુણવત્તાની સમસ્યાઓ તરત જ બાહ્ય પેકેજિંગની વિકૃતિ બતાવી શકે છે, જેમ કે સોજો.
3.7V નો વોલ્ટેજ એ મોડેલ લિથિયમ બેટરીમાં એક કોષનું રેટેડ વોલ્ટેજ છે, જે સરેરાશ કાર્યકારી વોલ્ટેજમાંથી મેળવવામાં આવે છે.એક લિથિયમ કોષનું વાસ્તવિક વોલ્ટેજ 2.75~4.2V છે, અને લિથિયમ કોષ પર ચિહ્નિત થયેલ ક્ષમતા એ 4.2V થી 2.75V ડિસ્ચાર્જ કરીને મેળવેલી શક્તિ છે.લિથિયમ બેટરી 2.75~4.2V ની વોલ્ટેજ રેન્જમાં રાખવી આવશ્યક છે.જો વોલ્ટેજ 2.75V કરતા ઓછું હોય તો તે ઓવર ડિસ્ચાર્જ થાય છે, LiPo વિસ્તરણ કરશે અને આંતરિક રાસાયણિક પ્રવાહી સ્ફટિકીકરણ કરશે, આ સ્ફટિકો આંતરિક માળખું સ્તરને વીંધી શકે છે જે શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બને છે, અને LiPo વોલ્ટેજ શૂન્ય બની જાય છે.જ્યારે 4.2V કરતા વધારે વોલ્ટેજના એક ભાગને ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે ઓવરચાર્જિંગ થાય છે, આંતરિક રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા ખૂબ જ તીવ્ર હોય છે, લિથિયમ બેટરી ફૂંકાય છે અને વિસ્તૃત થાય છે, જો ચાર્જિંગ ચાલુ રાખો તો તે વિસ્તૃત અને બળી જશે.તેથી, બૅટરી ચાર્જિંગ માટે સલામતી ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે નિયમિત ચાર્જરનો ઉપયોગ કરવાની ખાતરી કરો, જ્યારે ખાનગી ફેરફાર માટે ચાર્જરને સખત પ્રતિબંધિત છે, જે ખૂબ ગંભીર પરિણામોનું કારણ બની શકે છે!
એક બિંદુ પણ પ્રોમ્પ્ટ કરો, યાદ રાખો: એરિયલ ફોટોગ્રાફી પાવર બેટરી સિંગલ સેલ વોલ્ટેજ 2.75V કરી શકાતું નથી, આ સમયે બેટરી એરક્રાફ્ટને ઉડવા માટે અસરકારક પાવર પ્રદાન કરવામાં અસમર્થ છે, સુરક્ષિત રીતે ઉડવા માટે, સિંગલ સેલ પર સેટ કરી શકાય છે. 3.6V નો એલાર્મ વોલ્ટેજ, જેમ કે આ વોલ્ટેજ સુધી પહોંચવા અથવા આ વોલ્ટેજની નજીક, ફ્લાયરે તરત જ રીટર્ન અથવા લેન્ડિંગ ક્રિયા કરવી જોઈએ, જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં સુધી બેટરી વોલ્ટેજને ટાળવા માટે બોમ્બ ધડાકા માટે અપૂરતું છે.
બેટરીની ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા (C) ના ગુણાંક તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે, જે ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન છે જે બેટરીની નજીવી ક્ષમતાના આધારે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.એરિયલ ફોટોગ્રાફી માટે સામાન્ય બેટરી 15C, 20C, 25C અથવા ઉચ્ચ C નંબરની બેટરી છે.સી નંબર માટે, સરળ રીતે કહીએ તો, વિવિધ ક્ષમતાની બેટરી માટે 1C અલગ છે.1C એટલે કે બેટરી 1C ના ડિસ્ચાર્જ દર સાથે 1 કલાક સુધી કામ કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે.ઉદાહરણ: 10000mah ક્ષમતાની બેટરી 1 કલાક સુધી કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, પછી સરેરાશ પ્રવાહ 10000ma છે, એટલે કે, 10A, 10A એ આ બેટરીનો 1C છે, અને પછી જેમ કે 10000mah25C લેબલવાળી બેટરી, તો મહત્તમ ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન 10A * 25 છે = 250A, જો તે 15C છે, તો મહત્તમ ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન 10A * 15 = 150A છે, આ પરથી જોઈ શકાય છે કે C નંબર જેટલો ઊંચો હશે, બેટરી પાવર વપરાશના ક્ષણ અનુસાર વધુ વર્તમાન સપોર્ટ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હશે. , અને તેનું ડિસ્ચાર્જ પ્રદર્શન વધુ સારું રહેશે, અલબત્ત, સી નંબર જેટલો ઊંચો હશે, બેટરીની કિંમત પણ વધશે.અહીં આપણે ધ્યાન આપવું જોઈએ કે ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ માટે ક્યારેય બેટરી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ C નંબરથી વધુ ન થાય, અન્યથા બેટરી સ્ક્રેપ થઈ શકે છે અથવા બળી શકે છે અને વિસ્ફોટ થઈ શકે છે.
બેટરીના ઉપયોગમાં છ "ના" ને વળગી રહેવું, એટલે કે, ચાર્જ ન કરવું, ન મૂકવું, પાવર બચાવવા નહીં, બાહ્ય ત્વચાને નુકસાન ન કરવું, શોર્ટ સર્કિટ ન કરવું, ઠંડુ ન કરવું.યોગ્ય ઉપયોગ એ બેટરીનું જીવન વધારવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે.
હાલમાં, ત્યાં ઘણી બ્રાન્ડ્સ અને મોડેલ લિથિયમ બેટરીના પ્રકારો છે, તેમના પોતાના મોડેલ અનુસાર વીજળીને મેચિંગ બેટરી પસંદ કરવાની જરૂર છે, જેથી વિદ્યુત ઘટકોની સરળ કામગીરીની ખાતરી કરી શકાય.કેટલીક સસ્તી બેટરીઓ ખરીદશો નહીં, અને બેટરી કોષોને પોતાની બેટરી બનાવવા માટે ખરીદશો નહીં, અને બેટરીમાં ફેરફાર કરશો નહીં.જો બેટરી બલ્જ, તૂટેલી ત્વચા, અંડરચાર્જ અને અન્ય સમસ્યાઓ હોય, તો કૃપા કરીને ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરો.જો કે બેટરી એક ઉપભોજ્ય છે, પરંતુ તે ફ્લાઇટને ચુપચાપ ઉર્જા પ્રદાન કરે છે, અમારી દરેક એરિયલ ફોટોગ્રાફી મિશન સેવાને વધુ સારી અને સલામત બનાવવા માટે આપણે તેના પર ધ્યાન આપવા, તેને સમજવા, તેને પ્રેમ કરવા માટે સમય પસાર કરવો પડશે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-07-2022