બેટરી સલામતી માટેના 5 સૌથી અધિકૃત ધોરણો (વિશ્વ-વર્ગના ધોરણો)

લિથિયમ-આયન બેટરીસિસ્ટમો જટિલ ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ અને મિકેનિકલ સિસ્ટમ્સ છે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં બેટરી પેકની સલામતી મહત્વપૂર્ણ છે. ચાઇનાની "ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ સેફ્ટી રિક્વાયરમેન્ટ્સ", જે સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે બેટરી મોનોમરના થર્મલ રનઅવે પછી 5 મિનિટની અંદર બેટરી સિસ્ટમને આગ ન પકડવી અથવા વિસ્ફોટ ન થાય તે માટે જરૂરી છે, જેનાથી કબજેદારો માટે સુરક્ષિત બચવાનો સમય રહે છે.

微信图片_20230130103506

(1) પાવર બેટરીની થર્મલ સલામતી

નીચા તાપમાનથી બેટરીની નબળી કામગીરી અને સંભવિત નુકસાન થઈ શકે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે સલામતી માટે જોખમ ઊભું થતું નથી. જો કે, ઓવરચાર્જિંગ (ખૂબ વધારે વોલ્ટેજ) કેથોડ વિઘટન અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઓક્સિડેશન તરફ દોરી શકે છે. ઓવર-ડિસ્ચાર્જિંગ (ખૂબ ઓછું વોલ્ટેજ) એનોડ પર સોલિડ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઇન્ટરફેસ (SEI) ના વિઘટન તરફ દોરી શકે છે અને કોપર ફોઇલના ઓક્સિડેશન તરફ દોરી શકે છે, બેટરીને વધુ નુકસાન પહોંચાડે છે.

(2) IEC 62133 ધોરણ

IEC 62133 (લિથિયમ-આયન બેટરી અને કોષો માટે સલામતી પરીક્ષણ ધોરણ), ગૌણ બેટરી અને આલ્કલાઇન અથવા બિન-એસિડિક ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ ધરાવતા કોષોના પરીક્ષણ માટે સલામતી આવશ્યકતા છે. તેનો ઉપયોગ પોર્ટેબલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને અન્ય એપ્લિકેશન્સમાં વપરાતી બેટરીઓનું પરીક્ષણ કરવા માટે થાય છે, રાસાયણિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ જોખમો અને યાંત્રિક સમસ્યાઓ જેમ કે કંપન અને આંચકો જે ગ્રાહકો અને પર્યાવરણને જોખમમાં મૂકી શકે છે.

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8 પરીક્ષણો અને UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), પરિવહન સલામતી પરીક્ષણ માટે તમામ બેટરી પેક, લિથિયમ મેટલ કોષો અને બેટરીઓને આવરી લે છે. પરીક્ષણ ધોરણમાં ચોક્કસ પરિવહન જોખમો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા આઠ પરીક્ષણો (T1 - T8) નો સમાવેશ થાય છે.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (સેકન્ડરી લિથિયમ બેટરી અને બેટરી પેક માટે સલામતી ધોરણ), સ્ટાન્ડર્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક અને અન્ય ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશન્સમાં બેટરી માટે સલામતી આવશ્યકતાઓને સ્પષ્ટ કરે છે. પરીક્ષણ આવશ્યકતાઓ સ્થિર અને સંચાલિત એપ્લિકેશન બંનેને લાગુ પડે છે. સ્થિર એપ્લિકેશન્સમાં ટેલિકોમ્યુનિકેશન્સ, અનટ્રપ્ટિબલ પાવર સપ્લાય (યુપીએસ), ઇલેક્ટ્રિકલ એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ, યુટિલિટી સ્વિચિંગ, ઇમરજન્સી પાવર અને સમાન એપ્લિકેશન્સનો સમાવેશ થાય છે. સંચાલિત એપ્લિકેશન્સમાં ફોર્કલિફ્ટ્સ, ગોલ્ફ કાર્ટ્સ, ઓટોમેટેડ ગાઈડેડ વ્હિકલ (એજીવી), રેલરોડ અને જહાજો (ઓન-રોડ વાહનો સિવાય)નો સમાવેશ થાય છે.

(5)UL 2580x

UL 2580x (ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી માટે UL સલામતી ધોરણ), જેમાં અનેક પરીક્ષણોનો સમાવેશ થાય છે.

ઉચ્ચ વર્તમાન બેટરી શોર્ટ સર્કિટ: આ પરીક્ષણ સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ નમૂના પર ચલાવવામાં આવે છે. ≤ 20 mΩ ના કુલ સર્કિટ પ્રતિકારનો ઉપયોગ કરીને નમૂનાને શોર્ટ-સર્કિટ કરવામાં આવે છે. સ્પાર્ક ઇગ્નીશન નમૂનામાં ગેસની જ્વલનશીલ સાંદ્રતાની હાજરી અને વિસ્ફોટ અથવા આગના કોઈ ચિહ્નો શોધી કાઢે છે.

બેટરી ક્રશ: સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલા નમૂના પર ચલાવો અને EESA અખંડિતતા પર વાહન અકસ્માતની અસરોનું અનુકરણ કરો. શોર્ટ સર્કિટ ટેસ્ટની જેમ, સ્પાર્ક ઇગ્નીશન નમૂનામાં ગેસની જ્વલનશીલ સાંદ્રતાની હાજરી શોધી કાઢે છે અને વિસ્ફોટ અથવા આગના કોઈ સંકેત નથી. કોઈ ઝેરી વાયુઓ નીકળતા નથી.

બેટરી સેલ સ્ક્વિઝ (વર્ટિકલ): સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલા નમૂના પર ચલાવો. સ્ક્વિઝ ટેસ્ટમાં લાગુ કરાયેલ બળ કોષના વજનના 1000 ગણા સુધી મર્યાદિત હોવું જોઈએ. સ્પાર્ક ઇગ્નીશન ડિટેક્શન એ જ છે જે સ્ક્વિઝ ટેસ્ટમાં વપરાય છે.

(6) ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સલામતી આવશ્યકતાઓ (GB 18384-2020)

ઇલેક્ટ્રીક વાહનો માટેની સલામતી આવશ્યકતાઓ" એ 1 જાન્યુઆરી, 2021 ના ​​રોજ અમલમાં આવેલ પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાનું રાષ્ટ્રીય ધોરણ છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સલામતીની જરૂરિયાતો અને પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ નક્કી કરે છે.


પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-30-2023